Het Christelijk Geloof

Christen schrijft:
Kunnen we bovendien nog genieten van de boswandeling.Niets mis mee er verdwijnen op dit moment per dag 6 boerenbedrijven, dus er komt ruimte.
Maar ik ben van mening dat ook het beperken van de uitstoot van wezenlijk belang is

rikus schrijft:
Christen schrijft:
Kunnen we bovendien nog genieten van de boswandeling.Niets mis mee er verdwijnen op dit moment per dag 6 boerenbedrijven, dus er komt ruimte.
Maar ik ben van mening dat ook het beperken van de uitstoot van wezenlijk belang is
De wereld kan bijna niet krommer in elkaar zitten: de motoren zijn veel zuiniger dan vroeger dus daar zit heel veel winst. Tegelijkertijd (dat weet ik nu ik zelf recentelijk een andere auto gekocht heb) Zijn de auto's veel zwaarder, groter en de motoren sterker geworden. Per saldo, zo heb ik 2 jaar geleden al ergens gelezen, vervuilen door het grotere gewicht en de zwaardere motoren de nieuwere auto's juist meer dan vroeger.
We zijn hier us niets mee opgeschoten terwijl het juist eigenlijk wel zou kunnen.
.
Maar hoe dan ook. Je bent geneigd om te zeggen: alle kleine beetjes helpen.
Het zotte is dat als we de CO2 uitstoot van fabrieken en auto's wereldwijd met 10% zouden weten te reduceren dan neemt het CO2 uitstoot over de hele wereld maar met 1% af.
.
Al je dan ook nog bedenkt dat onderzoek heeft aangetoond dat het CO2 gehalte in de lucht niet de opwarming veroorzaakt, maar dat juist opwarming een hoger CO2 gehalte veroorzaakt (oorzaak en gevolg blijken dus precies andersom te liggen als altijd gedacht) Dan slaat heel ons gedoe er omheen nergens meer op.

Ik weet niet of je dat wel juist ziet, ik denk het niet. Auto's worden steeds zuiniger door allerlei maatregelen. De cilinder inhoud wordt eerder kleiner dan groter van de normale standaard auto's ook worden er veel hybride auto's gebouwd De hybrideauto is vooral bij lagere snelheden, zoals bij stadsverkeer, een uitkomst. Natuurlijk zal de elektrischer auto de toekomst worden. Dit gekoppeld aan groene energie zal wel degelijk zoden aan de dijk zetten.
Steeds meer grote auto's raken uit de gratie en worden zwaarder belast, Ik denk dat je met je visie en op de CO2 problematiek recht tegen de wetenschappelijke feiten in roeit.

christen schrijft:
De wereld kan bijna niet krommerDe wereld is niet krom. Jouw religieuze denkpatronen zijn krom.in elkaar zitten: de motoren zijn veel zuiniger dan vroeger dus daar zit heel veel winst. Tegelijkertijd (dat weet ik nu ik zelf recentelijk een andere auto gekocht heb) Zijn de auto's veel zwaarder, groter en de motoren sterker geworden. Per saldo, zo heb ik 2 jaar geleden al ergens gelezen, vervuilen door het grotere gewicht en de zwaardere motoren de nieuwere auto's juist meer dan vroeger.Zeker weer in een christelijk wereldvreemd blaadje?


De 'stijging' van gemiddelde CO2 emissie per auto, 1997-2007.We zijn hier us niets mee opgeschoten terwijl het juist eigenlijk wel zou kunnen.Hetgeen dan ook gewoon gebeurt.

Behalve in rare christelijke blaadjes en het rare christelijke wereldje, waar alles andersom is of gewoon de plank mis slaat.Maar hoe dan ook. Je bent geneigd om te zeggen: alle kleine beetjes helpen.Misschien dat die nieuwe auto's daarom 'minder belast' worden? (nog steeds een asociale belastingdruk natuurlijk) terwijl het land in rap tempo failliet gaat en nieuwe belastingen als paddestoelen uit de grond schieten.Het zotte is dat als we de CO2 uitstoot van fabrieken en auto's wereldwijd met 10% zouden weten te reduceren dan neemt het CO2 uitstoot over de hele wereld maar met 1% af.Goh, da's knap. Ineens kunnen we wiskunde ook niet meer vertrouwen. Laat me raden: stond in hetzelfde maffe (chr.) blaadje als 'emissies stijgen doorlopend'...? Hihi.

Vertel me eens hoe dit wonder precies in zijn werk gaat?Al je dan ook nog bedenkt dat onderzoek heeft aangetoond dat het CO2 gehalte in de lucht niet de opwarming veroorzaakt, maar dat juist opwarming een hoger CO2 gehalte veroorzaakt (oorzaak en gevolg blijken dus precies andersom te liggen als altijd gedacht) Dan slaat heel ons gedoe er omheen nergens meer op.Iedereen in het Westland weet dat CO2 een broeikasgas is hoor. Net als methaan, maar dan wat minder.

Meer CO2 ppm = meer hitte van de Zon vasthouden = hogere temperatuur.

Wat overduidelijk te zien is in fysiek bewijs als ijsboringen op de Zuidpool, die wetenschappers in staat stellen om de gem. temperatuur en het CO2 ppm gehalte in de atmosfeer vast te stellen over honderdduizenden jaren.

En die zijn recht evenredig aan elkaar. Net als een grote stijging van CH4 ppm een nog veel grotere temperatuurstijging zal veroorzaken.

Om de grap van de hybride-auto te verduidelijken. Geleerden hebben uitgerekend dat het rendament van die auto zwaar tegenvalt. Niet vergeten dat de auto zwaarder is van wege de extra techniek en de accu's (Mijn zwager heeft er een) Uitgerekend is ook, dat voor de assemblage van de auto overal ter werled onderdelen ingekocht worden die ook weer getrasporteerd moeten worden. Nu is juist de scheepvaar (waar dit transport mee gebeurd) een nog veel grotere vervuiler omdat er afgewerkte olie als brandstof wordt gebruikt. Deze vervuiling van de scheepvaart weegt zo zwaar door dat de auto als totaal in zijn leven, inclusief de benodigde engergie (en de daarmee gepaard gaande vervuiling) uiteindelijk meer vervuiling opleverd dan een gewonde auto. Tel dus uit je winst.
.
Wat die mooie grafieken van Paling betreft: Volgens mij hebben we te maken met een climate-gate. Wat te denken dan dat de CO2 gegevens waar dat klimaatgedoe mee samenhangt? Grootste kans dat die net zo goed vervalst zijn.

Christen schrijft:
Grootste kans dat die net zo goed vervalst zijn.
Alles wat niet in je straatje past is of vervalt of leugen